합금강 모래 주조

합금강에는 여러 유형이 있으며 일반적으로 저합금강(함량<5%), medium="" alloy="" steel="" (content="" 5%="" ~="" 10%)="" and="" high="" alloy="" steel="" (content="" >="" 10%).="" according="" to="" quality,="" it="" is="" divided="" into="" high-quality="" alloy="" steel="" and="" special="" alloy="" steel;="" according="" to="" its="" characteristics="" and="" uses,="" it="" is="" divided="" into="" alloy="" structural="" steel,="" stainless="" steel,="" acid-resistant="" steel,="" wear-resistant="" steel,="" heat-resistant="" steel,="" alloy="" tool="" steel,="" rolling="" bearing="" steel,="" alloy="" spring="" steel="" and="" special="" properties="" steel="" (such="" as="" soft="" magnetic="" steel,="" permanent="" magnetic="" steel="" and="" non-magnetic="">

제품 설명

1. 구현 표준: 회사는 ISO9001 및 TS 16949 인증을 엄격하게 구현합니다.

2. 합금강 모래 주조 제품의 재료 표준: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. 주요 공정: 샌드 캐스팅, 디버링, 샌드 블라스팅, 가공, 열처리, 누출 테스트, 표면 처리 등

4. 사용 가능한 재료: 합금강, 회색 철, 연성 철, 주철, 주강, 주조 알루미늄, 주조 구리 등은 고객 요구 사항에 따라 사용자 정의할 수 있습니다.

합금강 모래 주조 요소의 역할

합금강은 Fe-C 합금강에 일정량의 합금원소를 첨가하여 만든 특수목적강입니다. 합금강은 일반적으로 용도, 합금 원소 함량, 야금 품질 등에 따라 분류됩니다. 용도, 야금 품질 등에 따른 분류는 탄소강과 유사합니다. 여기서는 합금 원소 함량에 따른 분류만 소개합니다.

1. 합금강의 분류

(1) 합금 원소의 총량에 따라 합금의 총량이 5 미만인 경우 저합금강, 5% 미만인 경우 총합금 <10%인 경우 중합금강, 전체 합금량이 5% 초과인 경우 10% 이상을 고합금강이라고 합니다.

(2) 다음과 같은 주요 합금 원소에 따라: 3Cr3MoW2V 강은 크롬 텅스텐 규소 강이라고 합니다.

2. 합금강 등급의 첫 번째 숫자는 탄소 함량 wc를 나타냅니다.

한 자릿수인 경우 wc의 1000분의 1 단위로 표시됩니다. 2자리인 경우 wc의 1000000000으로 표시됩니다. 특정 금액에 대한 데이터를 확인하십시오); 평균 탄소 함량 wc가 {{0}}보다 작거나 같을 때.08% 인 경우 "0"으로 표시하고, 평균 탄소 함량 wc가 0.03 이하인 경우 퍼센트, "00"로 표시됩니다. 요소 뒤에 오는 숫자는 해당 요소의 평균 백분율 함량을 나타냅니다. 이 요소의 함량이 < 1.5%임을="" 나타내는="" 수치는="">

8Cr2MnWMoVS를 예로 들면 8은 wc≈0.8%를 의미하고 Cr2는 wc≈2%를 의미하며 Mn, W, Mo, V 및 S의 함량은 모두<>

3. 일반적으로 사용되는 합금 원소의 역할

강철에 합금 원소를 추가한 후 일정량의 합금 탄화물을 형성하고 입자를 미세화하고 경화성을 개선하며 템퍼링 안정성을 증가시켜 내마모성 증가 및 인성 개선 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다. 추가된 주요 합금 원소와 그 기능은 다음과 같습니다.

(1) Mn Manganese의 역할은 강의 담금질성을 크게 증가시키고 강의 마르텐사이트 변태 온도를 크게 낮추며 담금질 후 잔류 오스테나이트의 양을 증가시켜 담금질 변형 방지, 담금질 균열 및 공작물의 치수 안정화에 유리합니다. . 그러나 강철의 열전도율을 줄이면 과열에 대한 민감도가 높아지고 두 번째 유형의 템퍼 취성이 악화됩니다. Mn은 Mo, V, Cr, W 등과 조합하여 첨가하여야 한다. 내충격성 및 고강도 및 인성에 한계가 있는 금형강이다.

(2) Si의 역할: 규소는 강의 경화성 및 템퍼링 안정성을 증가시키고 변형 후 저항 및 충격 피로 저항을 크게 향상시킵니다. 그것은 또한 강철의 내산화성 및 내식성을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 규소는 흑연 형태의 강재 내 탄소 석출을 촉진하여 심각한 탈탄 경향을 유발하고 강재의 과열 민감도 및 제2형의 템퍼 취성을 증가시킨다.

(3) Cr 크롬의 역할은 강의 담금질성을 크게 증가시키고 강의 템퍼링 안정성을 효과적으로 향상시킵니다. 강의 탄소 함량이 증가함에 따라 (Fe Cr)3C 및 (Fe Cr)23C와 같은 탄화물이 차례로 형성됩니다. 이 탄화물은 더 나은 안정성을 가지므로 강의 과열 민감도를 줄이고 강의 저항을 향상시킵니다. 마모성. 크롬은 강철 표면에 부동태화 효과가 있어 강철이 산화되지 않도록 합니다. 그러나 더 높은 크롬 함량은 탄화물 불균일성과 잔류 오스테나이트의 양을 증가시킵니다. 일반적으로 저합금강에서 크롬의 질량 분율은 0.5% ~1.5%입니다. 고 인성 다이 스틸에서 크롬의 질량 분율은 4 ~ 5 %입니다. 높은 내마모성 미세 변형 다이 스틸에서 크롬의 질량 분율은 6%에서 12%입니다.

(4) Mo 몰리브덴의 역할은 경화성 및 고온 크리프 강도를 향상시킬 수 있으며 템퍼링 안정성 및 2 차 경화 효과도 크롬보다 강합니다. Cr, Mn 및 Si로 인한 두 번째 유형의 템퍼 취성을 억제할 수 있습니다. 그러나 몰리브덴은 탈탄 경향을 증가시킵니다. 일반적인 다이강에서 몰리브덴의 질량 분율은 0.5%에서 5%입니다.

(5) W의 역할 텅스텐의 장점 중 하나는 2차 경화를 유발하여 강의 열간 경도를 크게 향상시키는 것입니다. 내마모성을 향상시키고 강철의 과열 감도를 줄이는 데 몰리브덴보다 낫습니다. 그러나 텅스텐은 강철의 열전도율을 크게 감소시킬 수 있으며 과도한 텅스텐은 텅스텐의 탄화물을 고르지 않게 만들고 강철의 강도와 인성을 감소시킵니다. 높은 지지력을 가진 냉간 가공 금형강에서 텅스텐의 질량 분율은 18% 미만이며 Mo와 V는 W를 대체하고 W 함량을 줄이는 경향이 있습니다.

(6) V 바나듐의 역할은 주로 V4C3 형태의 강철에 존재한다. V4C3은 안정하고 불용성이며 경도가 매우 높기 때문에 바나듐은 강철의 내마모성과 고온 경도를 크게 향상시킬 수 있습니다. 동시에 바나듐은 곡물을 정제하고 과열 민감도를 감소시킬 수 있습니다. 그러나 너무 많은 바나듐은 위조성과 분쇄성을 감소시킵니다. 따라서 바나듐의 질량 분율은 일반적으로 0.2%에서 2%로 제어됩니다.

(7) Co의 역할 코발트의 주된 역할은 고속철의 적색경도를 향상시키고 2차 경화효과를 높이는 것이다. 초경합금 재료에서 코발트는 중요한 결합제입니다.

(8) Ni 니켈의 역할은 강철의 강도를 향상시킬 뿐만 아니라 강철의 인성을 향상시키는 동시에 강철의 경화성을 향상시킬 수 있습니다. 함량이 높으면 강철의 내식성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 그러나 니켈은 두 번째 유형의 템퍼 취성을 증가시키는 경향이 있습니다.

각 합금강 등급은 합금 원소 함량과 합금 원소의 최상의 조합 중 하나입니다. 합금강의 특성 및 특성을 분석할 때 합금강의 합금원소 함량과 합금원소의 조합을 분석할 수 있습니다.

포스트 캐스팅 과정

1. 열처리: 어닐링, 탄화, 템퍼링, 담금질, 노멀라이징, 표면 템퍼링

2. 합금강 모래 주조 가공 장비: CNC, 와이어 커팅, 선반, 밀링 머신, 드릴링 머신, 연삭기 등;

3. 표면 처리: 분말 스프레이, 크롬 도금, 페인팅, 샌드 블라스팅, 니켈 도금, 아연 도금, 흑화, 연마, 블루잉 등

금형 및 검사 설비

1. 금형 수명: 일반적으로 반영구적. (잃어버린 거품 제외)

2. 금형 배송 시간: 10-25일(제품 구조 및 제품 크기에 따라 다름).

3. 툴링 및 금형 유지 보수: Zhongwei는 정밀 부품을 담당합니다.

사용 가능한 재료 목록:

회주철 및 연성철

기타 재료: 주철, 주강, 주조 알루미늄, 주조 구리, 합금강 등은 고객 요구 사항에 따라 사용자 정의할 수 있습니다.

품질 관리

1. 품질 관리: 불량률은 0.1퍼센트 미만입니다.

2. 샘플 및 시운전은 ISDO 표준 또는 고객 요구 사항에 따라 대량 생산을 위해 생산 중 및 선적 전에 100% 검사됩니다.

3. 테스트 장비: 결함 탐지, 스펙트럼 분석기, 황금 이미지 분석기, 3 좌표 측정기, 경도 테스트 장비, 인장 시험기;

4. 애프터 서비스를 제공하십시오.

5. 품질을 추적할 수 있습니다.

합금강 모래 주조 제품 응용

(1) 20Mn2 : 20Cr강을 대체할 수 있는 작은 단면(직경 50mm 이하)의 부품 제조에 사용된다. 침탄 피니언 및 소형 샤프트 제조에 자주 사용됩니다. 요구 사항이 낮은 피스톤 핀, 10개의 시드 핀 헤드, 디젤 엔진 슬리브, 밸브 이젝터 등; 또한 냉간압조 볼트 제조와 같이 담금질 및 템퍼링된 강철로도 사용할 수 있습니다.

(2) 30Mn2 : 소단면(담금질 및 템퍼링 처리 후)을 갖는 중요한 패스너로 사용되며 일반적으로 프레임 레일, 기어박스 기어, 샤프트, 냉간압조 볼트 및 자동차의 더 큰 단면을 제조하는 데 사용할 수 있습니다. , 트랙터 및 일반 기계류. 담금질 및 강화 부품; 광산 기계 제조에서 크레인의 리어 액슬 및 저널과 같이 높은 코어 강도가 필요한 침탄 부품을 제조하는 데 사용할 수 있습니다.

(3) 35Mn2: 커넥팅 로드, 맨드릴, 크랭크샤프트, 하프 샤프트, 조이스틱, 팬 액세서리, 직경 15mm 미만의 다양한 중요 볼트 및 높은 응력을 받는 기타 기계 부품 냉간 압연으로 사용됩니다. 소단면(직경 20mm 이하) 부품 제조 시 40Cr 강재를 대체할 수 있습니다.

(4) 40Mn2: 샤프트, 하프 샤프트, 크랭크 샤프트, 피스톤 로드, 웜, 조이스틱, 레버 및 커넥팅 로드와 같은 부하 조건에서 작동하는 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 로드된 볼트, 나사, 보강 링, 스프링 등 및 담금질 및 템퍼링이 필요한 기타 부품. 소단면(직경 40mm 이하) 부품을 제조할 때 40Cr강과 유사하다.

(5) 45Mn2: 더 높은 응력 및 마모 조건에서 작동하는 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 직경이 60mm 미만인 경우 성능은 40Cr 강철과 동일합니다. 유니버셜 조인트 샤프트, 액슬, 액슬, 커넥팅 로드 캡, 마찰 디스크, 웜, 기어, 기어 오일, 트롤리 및 증기 기관차 액슬, 박스 액슬, 대형 프레임 및 자동차, 트랙터 및 일반 기계의 냉간 압연 상태로 사용 볼트 그리고 견과류 등

(6) 50Mn2: 유니버셜 조인트 샤프트, 기어, 크랭크 샤프트, 커넥팅 로드, 다양한 소형 샤프트 등과 같이 높은 응력과 강한 마모 조건에서 작동하는 대형 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 롤링 베어링, 샤프트 및 대형 기어에서 작동하는 중장비의 메인 샤프트; 자동차의 트랜스미션 스플라인 샤프트 및 충격 하중을 받는 맨드릴 등은 판 스프링 및 플랫 코일 스프링을 제조하는 데에도 사용할 수 있습니다.

(7) 20MnV: 보일러, 고압 용기, 대규모 고압 파이프 등의 제조에 사용됩니다. 자전거 체인, 피스톤 핀, 기어 등과 같은 스탬핑 용 강철로도 사용됩니다. 직경이 20mm 이하인 광산 체인 제조에도 사용됩니다.

(8) 30Mn2MoW: 커넥팅 로드 볼트, 크랭크샤프트, 타이 로드, 기어 등과 같이 부하가 큰 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 30CrNi3를 대체하여 단면 직경이 80mm 미만인 중요한 담금질 및 템퍼링 부품을 제조할 수 있습니다. 표면 담금질 공정을 사용하면 단면을 제조할 수 있습니다. 더 큰 부품.

(9) 27SiMn: 높은 인성과 내마모성을 가진 핫 스탬핑 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 또한 열처리 없이 부품을 제조하거나 트랙터의 트랙 핀과 같이 정규화 후에 사용할 수 있습니다. 주물로도 사용할 수 있습니다.

(10) 35SiMn: 변속기 기어, 맨드릴, 커넥팅 로드, 웜, 전기 차축, 엔진 샤프트, 플라이휠 등과 같이 충격이 없는 중속, 중하중 또는 고하중 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 증기 터빈을 제조하는 데에도 사용할 수 있습니다. 임펠러, 400도 이하 및 중요한 패스너 등

(11) 42SiMn: 35SiMn강과 동일하나 주로 경화강으로 사용된다.

(12) 20SiMn2MoV, 25SiMn2MoV: 석유 기계 드릴링 호이스팅 시스템의 대형 단면, 고하중, 복잡한 응력 상태 또는 저온에서의 장기 작동, 경량 리프팅, 엘리베이터, 천공기 등의 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 기타 더 큰 단면의 커넥터.

(13) 37SiMn2MoV: 샤프트, 기어, 로터, 커넥팅 로드, 볼트 및 기타 중장비 부품과 같이 무거운 하중을 견디는 단면이 큰 중요한 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 석유 화학 산업에서 고압 용기, 대형 볼트 등으로 사용됩니다. 작동 온도가 -15 ~ 450도인 대형 볼트 패스너로도 사용할 수 있습니다.

(14) 40B: 기어, 스티어링 로드, 샤프트, 캠 및 트랙터 크랭크샤프트 섕크와 같이 40 강철보다 큰 단면과 고성능 요구 사항을 가진 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 요구 사항이 낮은 소형 부품을 제조할 때 40Cr 강철을 대체할 수 있습니다.

(15) 45B, 50B: 트랙터 크랭크축, 커넥팅 로드 및 기타 부품과 같이 단면적이 크고 강도가 높은 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 50강, 50Mn강 또는 50Mn2강을 대체하여 고경도 부품이 필요한 부품을 제조할 수 있습니다. 그 성능은 작은 크기의 부품을 만들 때 40Cr 강철과 비슷합니다.

(16) 40MnB: 조향 샤프트, 하프 샤프트, 웜, 스플라인 샤프트 및 공작 기계 스핀들, 기어와 같은 자동차, 트랙터 및 기타 중소 기계 장비 제조에 사용되는 중소 단면의 담금질 및 템퍼링 부품 등은 40Cr 강철을 대체할 수 있습니다. 더 작은 크기의 부품으로 사용할 경우 성능은 40CrNi 강과 유사합니다.

(17) 45MnB: 공작 기계의 기어, 드릴링 머신의 메인 샤프트, 트랙터의 크랭크 샤프트, 캠, 크랭크 샤프트, 스플라인 샤프트와 같은 중소 단면 담금질 및 템퍼링 부품을 제조하기 위해 40Cr 강 또는 45Cr 강을 대체하는 데 사용됩니다. 기어, 아이들 샤프트 및 액슬 슬리브 등

(18) 20Mn2B : 공작기계의 각종 기어, 슬리브 샤프트, 클러치, 자동차 밸브 등 코어 강도가 높고 내마모성 표면이 크며 형상이 단순하고 일반 하중을 받는 침탄 부품을 제조하기 위해 20Cr 강을 대체하는 데 사용됩니다. 태핏, 쐐기형 잠금 핀, 스티어링 롤러 샤프트, 조정 볼트 등. 작은 섹션 부품으로 사용할 경우 성능은 20CrMnTi 및 12Cr2Ni4 강과 유사합니다.

(19) 20MnMoB: 20CrMnTi, 12CrNi3 강을 대체하여 중하중 침탄 기어 및 자동차, 트랙터 기어 및 큰 하중의 공작 기계 기어와 같이 코어 강도 요구 사항이 높은 기타 부품을 제조하는 데 사용되며 피스톤 핀 등을 제조하는 데도 사용됩니다. 구성 요소.

(20) 15MnVB, 20MnVB : 중공작기계의 기어와 샤프트, 자동차의 리어액슬 기어, 트랜스미션 기어 등 모듈러스가 크고 하중이 큰 중소형 침탄 부품 제조에 사용된다.

(21) 40MnVB: 샤프트, 기어 등과 같은 자동차, 트랙터, 공작 기계 및 광산 기계의 중요한 담금질 및 템퍼링 부품을 제조하기 위해 40Cr, 45Cr, 42CrMo 강을 대체하는 데 사용됩니다. 작은 단면으로 사용할 수 있습니다. 40CrNi강을 대체할 부품.

(22) 20MnTiB, 25MnTiBRE: 트랙터, 불도저 및 자동차의 변속기 기어 및 샤프트와 같이 중하중 및 작은 단면을 갖는 기어 및 기타 침탄 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

(23) 20SiMnVB: 트랙터 슬라이딩 기어, 링 기어, 기어 샤프트와 같이 큰 단면적, 고하중 및 고강도 및 내마모성을 갖는 침탄 부품 또는 고속으로 작동하고 충격에 견디는 침탄 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 공작 기계의 스핀들, 웜, 도그 클러치 등.

(24) 15Cr, 15CrA: 케이싱, 크랭크 핀, 피스톤 핀, 피스톤 링, 커플링 및 높은 작업 속도와 같이 작업 속도는 빠르지만 단면적이 작고 코어 인성이 높은 침탄 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 고 및 저 응력 피니언, 피니언 기어, 샤프트 및 베어링 링, 리벳, 나사 및 기타 부품.

(25) 20Cr : 기어, 기어 샤프트, 캠, 피스톤 핀, 웜과 같은 코어 강도 요구 사항 및 표면 마모가 크고 크기가 크거나 복잡한 모양과 작은 하중을 갖는 침탄 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 높은 작업 속도와 적당한 충격 하중으로 담금질 및 템퍼링된 부품을 제조합니다.

(26) 30Cr, 35Cr: 샤프트, 소형 샤프트, 밸런스 레버, 로커, 커넥팅 로드, 볼트, 너트, 기어 및 다양한 롤러와 같이 마모 및 마찰 조건 또는 큰 충격 하중 하에서 작동하는 중요한 부품 제조에 사용 , 등.; 경화강으로도 사용할 수 있습니다.

(27) 40Cr: 교대 하중에서 작동하는 부품과 같이 더 중요한 담금질 및 템퍼링 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 중간 속도 및 중간 단면의 부품; 담금질 및 템퍼링 및 고주파 표면 담금질 후 내하중 및 내마모성에 사용할 수 있습니다. 기어, 슬리브, 샤프트, 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 커넥팅로드 캡, 커넥팅로드 나사, 너트 등과 같은 큰 충격이없는 높은 부품 .

(28) 45Cr: 40Cr 강철과 유사합니다. 더 중요한 담금질 및 강화 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 담금질 및 템퍼링 및 고주파 표면 담금질 후 기어, 슬리브, 샤프트, 핀 등과 같은 고하중 및 내마모성을 갖는 부품으로 사용할 수 있습니다.

(29) 50Cr: 열간 압연용 롤, 감속기 샤프트, 기어, 변속기 샤프트, 스러스트 링, 백업 롤용 맨드릴, 트랙터 클러치 기어, 디젤 엔진 커넥팅 로드, 볼트와 같이 무거운 하중과 마찰을 견디는 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 태핏, 중장비 광산 기계의 고강도 및 내마모성 기어, 유막 베어링 슬리브 등; 스프링 제조에도 사용할 수 있습니다.

(30) 38CrSi: 소형 샤프트, 볼트, 포크 샤프트, 트랙 핀, 리프팅 후크, 자동차용 피더, 트랙터 및 기타 기계와 같이 직경 30mm ~ 40mm 및 강도 및 내마모성이 높은 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 내연기관의 밸브, 오일펌프기어 등 리벳팅 기계 압자 등과 같은 냉간 작업을 위한 충격 도구로도 사용할 수 있습니다.

(31) 12CrMo: 보일러 및 증기 터빈의 증기 매개변수가 최대 510도인 주 증기 파이프, 최대 540도의 튜브 벽 온도를 갖는 과열기 튜브 및 해당 단조품을 제조하는 데 사용됩니다. 탄성 부품의 제조에도 적합합니다.

(32) 15CrMo: 위와 동일하게 과열기 튜브, 증기 도관 및 증기 매개변수가 최대 530도인 고압 보일러의 해당 단조품을 제조하는 데 사용할 수 있습니다.

(33) 20CrMo: 증기 터빈 및 보일러용 분리기 등의 제조에 사용된다. 기어, 샤프트 등과 같은 기계의 고급 침탄 부품; 화학 장비의 비 부식성 매체 및 250도 미만의 온도를 갖는 질소 및 수소 혼합물을 포함하는 매체 매체에서 작동하는 고압 파이프 및 패스너.

(34) 30CrMo, 30CrMoA: 샤프트, 스핀들, 고하중이 있는 스티어링 휠, 볼트, 스터드, 기어 등과 같은 대형 중간 크기의 기계 섹션이 있는 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 화학 장비의 용접 부품, 플레이트 및 파이프. 용접 구조, 질소-수소 혼합물에서 온도가 250도를 초과하지 않는 고압 도관; 450도 미만의 온도에서 작동하는 증기 터빈 및 보일러의 패스너, 500도 미만의 온도에서 압력을 받는 플랜지 및 너트, 300MPa 및 400도 미만의 온도에서 작동하는 카테터.

(35) 35CrMo: 고하중에서 작동하는 중요한 구조 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 특히 석유 산업의 차축, 엔진 전달 부품, 대형 모터 샤프트, 터빈 발전기 메인 샤프트, 임펠러, 고정 부품, 크랭크 샤프트, 커넥팅 로드 및 천공기와 같이 충격, 진동, 굽힘 및 비틀림 하중을 받는 부품; 480도 이하의 온도에서 보일러에서 작동하는 패스너; 450 ~ 500도 사이의 온도에서 화학 장비의 비 부식성 매체에서 작동하는 두꺼운 벽 이음매없는 고압 도관 ; 증기 터빈 발전기의 대형 단면 기어, 샤프트, 로터 및 직경 500mm 미만의 지지 샤프트 및 대형 구동 샤프트는 40CrNi 강철을 대체할 수 있습니다.

(36) 42CrMo: 샤프트, 기어, 커넥팅 로드, 트랜스미션 기어, 기관차 견인용 대형 기어, 과급기 트랜스미션 기어와 같이 35CrMo보다 강도가 높거나 단면적이 큰 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 또한 스프링, 스프링 클립 및 기타 유사한 부품, 1 200m ~ 2 000m 유정 드릴 파이프 조인트 및 낚시 도구를 제조하는 데 사용할 수 있습니다. 담금질 및 템퍼링된 강철을 더 높은 니켈 함량으로 대체할 수 있습니다.

(37) 12CrMoV, 12Cr1MoV: 주요 가스 파이프, 스티어링 베인 링, 증기 터빈 다이어프램, 증기 매개변수가 최대 540도인 다이어프램의 외부 링, 튜브 벽 온도가 570도 이하인 다양한 과열기 튜브 및 도관을 제조하는 데 사용됩니다. 해당 부품. 12Cr1MoV 강재의 내산화성 및 열강도는 12CrMoV 강재보다 우수합니다.

(38) 35CrMoV: 500℃ ~ 520℃에서 장시간 작동하는 증기 터빈 로터 임펠러와 같이 높은 응력을 받는 중장비 및 중형 기계의 중요한 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 첨단 터빈 송풍기 및 압축기의 로터, 커버 디스크 및 샤프트 디스크; 대형 발전기 샤프트; 강력한 엔진의 일부입니다.

(39) 25Cr2MoV: 증기 터빈의 일체형 회전자, 슬리브, 밸브, 주 증기 밸브 및 조절 밸브를 제조하는 데 사용되며 증기 매개변수는 535도에 도달할 수 있습니다. 550도 이하로 가열된 너트, 530도 이하로 가열된 볼트 및 약 510도에서 작동하는 기타 장기 A 커넥터; 질화강으로도 사용할 수 있습니다.

(40) 25Cr2Mo1VA: 최대 565도의 증기 터빈 매개변수를 사용하여 전면 실린더, 볼트, 밸브 스템 등을 제조하는 데 사용됩니다.

(41) 20Cr3MoWVA: 520도 및 70MPa 미만의 온도에서 작동하는 고압 수소화 장비의 파이프 및 기타 부품 제조에 사용됩니다.

(42) 38CrMoA1: 고급 질화강. 고내마모성, 고피로강도, 고강도, 처리후 정밀치수를 갖는 질화부품이나 모조, 실린더라이너, 시트커버, 바텀커버 등 충격하중이 낮고 내마모성이 우수한 각종 침탄부품의 제조에 사용됩니다. , 피스톤 볼트, 기어, 롤러, 검사 게이지, 템플릿, 고압 밸브, 밸브 스템, 고무 및 플라스틱용 압출기, 보링 머신용 나사 로드 및 웜, 정밀 그라인더용 스핀들 등

(43) 20CrV : Gear, Piston Pin, Small Shaft, Distribution Shaft, Worm Gear 등 표면의 고경도, 내마모성, Core의 고강도, 작은 단면이 요구되는 침탄부품 제조에 사용 드라이브. 기어, 이젝터 로드, 밸브 푸시 로드 및 기타 중요한 부품; 증기 터빈의 작동 온도는 350도 ~ 500도 내열 너트 및 와셔, 비 부식성 매체에서 작동하는 고압 파이프 라인입니다.

(44) 40CrV : 중요한 부품 제조에 사용. 크랭크축, 침탄 처리되지 않은 기어, 푸시 로드, 강한 응력을 받는 스터드, 나사, 기관차 커넥팅 로드, 프로펠러, 베어링 브래킷, 빔 등; 질화 작은 샤프트, 다양한 기어 및 핀; 작은 단면 고압 보일러 급수 펌프 샤프트; 420도 및 30MPa의 고온 고압에서 작동하는 볼트 및 커넥팅 로드.

(45) 50CrV: 동적 하중과 높은 응력을 받는 큰 단면을 가진 중요한 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 단면적이 크고 응력이 강한 코일 스프링 및 토션 바 스프링, 300도 스프링 미만의 온도에서 작동하는 밸브 스프링 및 피스톤.

(46) 15CrMn: 기어, 웜 기어, 플라스틱 몰드 및 증기 터빈 실링 부싱의 제조에 사용됩니다. 15CrMo 강철과 호환하여 사용할 수 있습니다.

(47) 20CrMn: 기어, 샤프트, 웜, 스핀들, 기계식 무단 변속기의 마찰 휠, 조정기 슬리브 등과 같은 작은 단면, 중간 압력 및 큰 충격 하중이 없는 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

(48) 40CrMn: 고속 및 높은 굽힘 하중 조건에서 작동하는 샤프트 및 커넥팅 로드를 제조하는 데 사용됩니다. 기어 샤프트, 워터 펌프 로터, 클러치, 소형 샤프트, 고속, 고하중 및 강한 충격 부하 조건에서 작동하는 맨드릴; 고압 컨테이너 커버 볼트.

(49) 20CrMnSi: 고강도 용접 구조 부품 및 작업 응력이 높은 부품 및 냉간 스탬프 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

(50) 25CrMnSi: 타이 로드, 중요한 용접 및 스탬프 부품, 고강도 용접 구조 부품(강판 또는 강관 구조 부품)의 제조에 사용됩니다.

(51) 30CrMnSi, 30CrMnSiA: 고압 송풍기 블레이드, 밸브 플레이트와 같은 진동 하중 하에서 작동하는 용접 구조 및 리벳 구조를 제조하는 데 사용됩니다. 고속 및 고하중 연삭 휠 샤프트, 기어, 스프로킷, 샤프트, 클러치 마찰 플레이트, 볼트, 너트, 부싱 등은 물론 저온에서 내마모성이 요구되는 부품.

(52) 20CrMnMo: 기어, 캠, 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 피스톤 핀, 볼 스터드, 오일 드릴링 리그 콘, 드릴 비트 등과 같이 높은 표면 경도와 우수한 내마모성을 요구하는 중요한 침탄 부품을 제조하는 데 사용됩니다. .

(53) 40CrMnMo: 리어 액슬 하프 샤프트, 샤프트, 편심 샤프트, 기어 샤프트, 기어, 커넥팅 로드 및 트럭의 증기 터빈 부품과 같이 단면이 크고 고강도 및 고인성을 요구하는 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 40CrNiMoA 강철을 대체할 수 있습니다.

(54) 20CrMnTi : 기어, 기어샤프트, 링기어, 크로스링, 클로클러치, 웜(Worm)과 같이 단면이 30mm 이하인 고속, 중하중 또는 고하중 및 충격과 마찰이 있는 무거운 침탄 부품 제조에 사용됩니다. , 등.

(55) 30CrMnTi: 큰 단면적의 중부하 침탄 처리 ​​부품 및 응력이 높은 기타 기어, 기어 샤프트, 웜 등을 제조하는 데 사용됩니다. 코어 강도 요구 사항이 높은 침탄 기어.

(56) 20CrNi: 기어, 키, 카운터 샤프트, 피스톤 핀, 스플라인 샤프트 및 충격 인성이 높은 담금질 및 템퍼링 부품과 같이 더 높은 하중에서 작동하는 크고 중요한 침탄 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

(57) 40CrNi: 샤프트, 크랭크샤프트, 기어, 커넥팅 로드, 나사, 디스크 등과 같이 단면이 크고 열간 단조된 스탬핑의 중요한 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

(58) 45CrNi, 50CrNi: 내연기관 크랭크축, 자동차 및 트랙터의 주축, 기어박스 크랭크축, 밸브, 볼트, 나사 등과 같이 단면이 큰 축 또는 기타 중요한 담금질 및 템퍼링 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

(59) 12CrNi2: 트랜스미션 기어, 부싱, 피스톤 핀, 푸시 로드, 톱니 슬리브, 캠, 코와 같이 코어의 높은 인성을 요구하지만 너무 높은 강도는 아닌 중소형 침탄 부품 또는 시안화물 부품을 제조하는 데 사용됩니다. - 키 샤프트 등

(60) 12CrNi3: 변속기 기어, 샤프트, 로드, 피스톤 링, 조정 나사 및 펌프 로터와 같이 무거운 하중을 견디고 고강도, 고경도 및 고인성을 요구하는 다양한 침탄 부품 및 시안화물 부품 제조에 사용, 캠축, 유니버설 조인트 크로스헤드, 부싱, 풀리, 밸브 트레이 등

(61) 20CrNi3: 기어, 샤프트, 웜, 캠, 피스톤 핀, 볼트, 스터드, 핀 등과 같은 고하중 조건에서 작동하는 대형 침탄 부품 제조에 사용됩니다.

(62) 30CrNi3: 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 기어, 샤프트, 웜 등과 같이 높은 비틀림 하중과 충격 하중을 받고 경화성을 필요로 하는 큰 횡단면과 크고 중요한 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 터빈 임펠러, 로터 샤프트, 패스너 등과 같은 열간 단조 및 스탬핑 부품

(63) 37CrNi3: 높은 하중이나 충격 하중을 받는 대형 부품과 저온 조건에서 작동하고 충격 하중을 견디는 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 증기 터빈 임펠러, 로터 샤프트, 패스너 등과 같은 열간 단조 및 스탬핑 부품으로도 사용할 수 있습니다.

(64) 12Cr2Ni4 : 다양한 기어, 웜 기어, 웜, 샤프트, 방향 조인트 포크 등과 같은 큰 단면적, 고하중, 우수한 인성 및 교번 응력 하에서 작동하는 중요한 침탄 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 짐; 그것은 높은 강도와 ​​높은 인성을 가진 기계 부품을 제조하기 위해 담금질 및 저온 템퍼링 상태에서 사용할 수 있습니다.

(65) 20Cr2Ni4: 12Cr2Ni4 강, 기어, 샤프트 기어, 대형 단면 볼트 및 고하중 조건에서 작동하는 기타 커넥터보다 높은 성능 요구 사항을 가진 대형 침탄 부품 및 담금질 및 템퍼링 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 큰 충격 하중. 초대형 베어링과 중형 베어링.

(66) 20CrNiMo: 중소형 자동차 및 트랙터의 엔진 및 변속기 시스템을 제조하는 데 사용되는 기어; 12CrNi3 강 대신에 석유 시추 및 야금 채굴을 위한 톱니와 같이 높은 코어 성능을 요구하는 침탄 부품 및 시안화물 부품을 제조하는 데 휠 드릴의 발톱과 원추 몸체.

(67) 40CrNiMoA: 고하중을 지지하는 중장비의 샤프트, 증기 터빈 샤프트 및 직경이 250mm 이상인 블레이드와 같이 우수한 인성, 고강도 및 큰 단면을 필요로 하는 중요한 담금질 및 템퍼링 부품 제조에 사용되며, 하중 전달 부품, 패스너 부품, 크랭크축, 기어 등; 질화 후 특별한 성능 요구 사항이 있는 중요한 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 저온 템퍼링 또는 등온 담금질 후 초고강도 강재로 사용할 수 있습니다.

(68) 45CrNiMoVA: 고강도 또는 대형을 요구하고 고하중을 견디는 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 대형 차량 및 트랙터의 탄성 샤프트 및 비틀림 샤프트와 같은 진동 부하 조건에서 작동하는 완충기; 중장비 및 고하중의 비틀림력 샤프트, 기어박스 샤프트, 마찰 클러치 샤프트 등. 담금질 및 저온(중) 온도 템퍼링 후 초고강도 강재로 사용할 수 있습니다.

(69) 18Cr2Ni4WA: 대형 기어, 트랜스미션 샤프트, 크랭크 샤프트, 스플라인 샤프트, 피스톤 핀, 정밀 공작 기계로 제어되는 웜 기어와 같이 고강도, 우수한 인성 및 낮은 노치 감도가 필요한 대형 침탄 부품 제조에 사용됩니다. 등 ;중형 기계의 커넥팅 로드, 기어, 크랭크샤프트, 감속기 등의 하중과 진동이 0인 고강도 스케줄링 퀜칭 및 템퍼링 부품 및 내연용 헤비 듀티 볼트 엔진 및 디젤 엔진; 고출력, 고속 엔진의 크랭크 샤프트로 사용됩니다.