자동차 물유리 투자 주조

10년 이상의 강수 후, Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd.는 물유리 로스트 왁스 정밀 주조, 로스트 폼 정밀 주조, 실리카 졸 정밀 주조 및 쉘 샌드 주조에서 풍부한 생산 경험을 보유하고 있습니다.

제품 설명

자동차 물유리 매몰 주조의 기본 상황

1. 구현 표준: 회사는 ISO9001 및 TS 16949 인증을 엄격하게 구현합니다.

2. 제품 재료 표준: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. 주요 공정: 모래 주조, 실리카 졸 투자 주조, 물 유리 투자 주조, 쉘 주조, 디버링, 샌드 블라스팅, 기계 가공, 열처리, 누출 테스트, 표면 처리 등

4. 사용 가능한 재료:

고망간강, 고크롬강, 고니켈강, 탄소강, 합금강, 스테인리스강, 회주철, 주철, 주강, 주조 알루미늄, 주조 구리 등은 고객 요구 사항에 따라 사용자 정의할 수 있습니다.

자동차 물 유리 투자 주조의 생산 공정

주조—— 단조—— 용접—— 냉간 스탬핑—— 금속 절단—— 열처리—— 조립.

1. 캐스팅

왁스를 사용하여 패턴을 만들 때 매몰 주조를 "로스트 왁스 주조"라고도 합니다. 인베스트먼트 주조는 일반적으로 가용성 재료에 패턴을 만들고 여러 층의 내화 재료로 패턴 표면을 코팅하여 금형 쉘을 만든 다음 금형 쉘에서 패턴을 녹여서 이형면이 없는 금형을 얻는 것을 말합니다. 모래를 채울 수 있는 주조 솔루션. 패턴은 왁스 재료로 널리 만들어지기 때문에 매몰 주조는 종종 "로스트 왁스 주조"라고 합니다.

인베스트먼트 주조로 생산할 수 있는 합금의 종류에는 탄소강, 합금강, 내열합금, 스테인리스강, 정밀 합금, 영구 자석 합금, 베어링 합금, 구리 합금, 알루미늄 합금, 티타늄 합금 및 연성 철이 있습니다.

인베스트먼트 주물의 모양은 일반적으로 더 복잡하며 주물에 주조할 수 있는 구멍의 최소 직경은 {{0}}.5mm에 도달할 수 있으며 주물의 최소 벽 두께는 0.3mm입니다. 생산에서 원래 여러 부품으로 구성된 일부 부품은 부품의 구조를 변경하고 인베스트먼트 주조로 직접 주조하여 일체형 부품으로 설계하여 금속 재료의 가공 시간과 소비를 절약하고 부품 구조를 더 많이 만들 수 있습니다. 정확한. 합리적이다.

매몰 주물의 무게는 대부분 0에서 수십 뉴턴(수 그램에서 10킬로그램 이상, 일반적으로 25킬로그램 이하)이며, 매몰 주조 방법을 사용하여 너무 무거운 주물을 생산하는 것은 더 번거롭습니다.

매몰 주조 공정은 복잡하고 제어하기 어렵고 사용 및 소비되는 재료가 더 비싸므로 복잡한 모양, 고정밀 요구 사항 또는 터빈 엔진과 같은 다른 가공을 수행하기 어려운 작은 부품의 생산에 적합합니다. 블레이드.

2. 단조

단조는 용융 금속 재료를 금형 캐비티에 붓고 냉각 및 응고시켜 제품을 얻는 제조 방법입니다. 자동차 산업에서 실린더 라이너, 기어박스 하우징, 스티어링 시스템 하우징, 자동차 리어 액슬 하우징, 브레이크 시스템 드럼, 브래킷과 같은 주철 부품의 다양한 생산은 일반적으로 샌드 몰드를 사용합니다.

자동차 산업에서는 주조 생산 방법이 널리 사용됩니다. 단조는 랜덤 단조와 솔리드 모델 단조로 나뉩니다. 랜덤 단조는 "담금질"이라고도 하는 충격이나 부담을 견디기 위해 철제 펠트 위에 금속 재료 블랭크를 배치하는 생산 방법입니다. 차량 웜 기어 및 샤프트의 블랭크는 무작위 주조로 생산됩니다. 솔리드 모델 단조는 충격이나 하중을 견디기 위해 단조 금형의 캐비티에 금속 재료 블랭크를 배치하는 생산 방법입니다. 솔리드 모형 단조는 반죽이 주형에서 쿠키로 롤링되는 전체 과정과 다소 비슷합니다.

3. 용접

전기 용접은 두 개의 금속 재료를 국부적으로 가열하거나 동시에 가열하고 스탬핑하는 생산 방법입니다. 일반적으로 한 손은 마스크를 잡고 다른 한 손은 용접 플라이어와 케이블에 연결된 용접 와이어를 잡는 용접 공정을 수동 아크 용접이라고 하지만 수동 아크 용접은 자동차 산업에서 거의 사용되지 않으며 가장 많이 사용됩니다. 신체 생산. 용접이다. 용접은 전기 용접된 냉연 강판의 용접에 적합합니다. 실제 작동에서는 두 개의 두꺼운 강판을 두 개의 전극으로 가압하여 서로 맞춥니다.

4. 콜드 스탬핑

콜드 다이 또는 시트 스탬핑 다이는 금속 재료 시트를 스탬핑 다이에서 강제로 절단하거나 성형하는 생산 방법입니다. 염수냄비, 도시락통, 세면기 등 생활필수품은 콜드 스탬핑 방식으로 생산하고 있습니다. 콜드 스탬핑 다이로 생산 및 가공되는 자동차 부품에는 자동차 엔진 오일 팬, 브레이크 시스템 바닥판, 자동차 창틀 및 대부분의 차체 부품이 포함됩니다. 이러한 부품은 일반적으로 블랭킹, 펀칭 머신, 벤딩, 뒷면, 개조 및 기타 공정으로 형성됩니다. 콜드 스탬핑 부품을 더 잘 생산하려면 스탬핑 다이를 만들어야 합니다.

5. 금속 절단

금속 재료 선삭 생산 및 가공은 밀링 커터를 사용하여 금속 재료 블랭크를 단계적으로 드릴링하는 것입니다. 제품이 원하는 제품 외관, 사양 및 거칠기를 얻을 수 있도록. 금속 재료의 선삭 생산 및 가공에는 밀링 및 기계 가공의 두 가지 방법이 있습니다. 밀링은 직원이 손으로 만든 특수 도구를 사용하여 절단을 수행하는 생산 방법입니다. 실제 작동은 민감하고 편리하며 설치 및 유지 보수에 널리 사용됩니다. 가공 및 제조는 CNC 선반에 의존하여 터닝, 플래닝, 밀링, 드릴링, 연삭 및 기타 방법을 포함한 드릴링을 실현합니다.

6. 열처리

열처리 공정은 단단한 강철을 재가열, 단열 또는 냉각하여 부품의 적용 또는 기술 표준을 충족하도록 미세 구조를 변경하는 방법입니다. 가열 환경의 온도, 유지 시간의 길이 및 냉각 효율의 속도는 강철의 다른 구조적 변형을 유발합니다. 대장장이는 가열된 주철을 물에 침투시켜 급속 냉각(전문가들이 열처리라고 부르는 것)을 위해 알루미늄 부품의 강도를 증가시키며, 이는 열처리 공정의 경우이기도 합니다. 열처리 방법은 담금질, 담금질, 열처리, 담금질 등을 포함한다.

7. 조립

그런 다음 다양한 구성 요소가 서로 연결되어 특정 규정에 따라 완전한 차량을 형성합니다. 그것이 완성차의 부품이건, 완성차의 구성 요소이건 간에 설계 도면의 요구 사항에 따라 서로 협력하고 결합해야 구성 요소 또는 완성차가 설정된 특성을 달성할 수 있습니다. 예를 들어, 클러치 하우징에 변속기를 설치할 때 변속기 키 샤프트의 축과 크랭크 샤프트의 축이 가리키는지 확인하십시오. 이 핵심 방법은 조립 중에 설치자(밀러)에 의해 조정되지 않고 설계 계획 및 생산에 의해서만 조정됩니다.

포스트 캐스팅 과정

1. 열처리: 어닐링, 탄화, 템퍼링, 담금질, 노멀라이징, 표면 템퍼링

2. 가공 장비: CNC, WEDM, 선반, 밀링 머신, 드릴링 머신, 그라인더 등

3. 표면 처리: 분말 스프레이, 크롬 도금, 페인팅, 샌드 블라스팅, 니켈 도금, 아연 도금, 흑화, 연마, 블루잉 등

품질 관리

1. 품질 관리: 불량률은 0.1퍼센트 미만입니다.

2. 샘플 및 시운전은 ISDO 표준 또는 고객 요구 사항에 따라 대량 생산을 위해 생산 중 및 선적 전에 100% 검사됩니다.

3. 테스트 장비: 결함 탐지, 스펙트럼 분석기, 황금 이미지 분석기, 3 좌표 측정기, 경도 테스트 장비, 인장 시험기;

4. 애프터 서비스를 제공하십시오.

5. 품질을 추적할 수 있습니다.