자동차의 일반적인 P/M 부품은 무엇입니까?

자동차의 일반적인 P/M 부품은 무엇입니까?

현재 평균 소비량은분말 야금유럽은 차량 1대당 14kg, 일본은 9kg, 미국은 19.5kg을 넘어섰다. 앞으로 몇 년 안에 22kg에 이를 것으로 추정됩니다. 현재 중국의 분말 야금 제품의 차량당 평균 소비량은 5~6kg에 불과합니다. 에너지 절약 및 배출 감소 요인을 고려할 때 국내 기업은 향후 자동차 부품 생산에 더 많은 분말 야금 공정을 사용할 것입니다. 자동차의 일반적인 P/M 부품은 무엇입니까? 다음은 Zhongwei Precision Editor에 대한 간략한 소개입니다.

분말 야금 부품

사실, 자동차 섀시의 쇼크 업소버 부품, 디플렉터, 피스톤 및 낮은 밸브 시트와 같은 자동차 부품에는 분말 야금이 많이 사용됩니다. 브레이크 시스템에는 ABS 센서, 브레이크 패드 등이 있습니다. 펌프 부품은 주로 연료 펌프, 오일 펌프 및 변속기 펌프의 핵심 부품을 포함합니다. 엔진에는 가이드, 시트 링, 커넥팅 로드, 베어링 시트, 가변 밸브 타이밍 시스템(VVT)의 핵심 부품, 배기관 지지대 등이 있습니다. 변속기에는 동기식 허브, 유성 캐리어 및 기타 부품이 있습니다.

1. VVT 분말 야금 부품

VVT 또는 VCT(Variable Cam Timing System)는 탑재된 제어 및 실행 시스템을 통해 엔진 캠의 위상을 조정하여 엔진 속도에 따라 밸브의 개폐 시간이 변경되도록 하여 팽창을 개선하는 시스템입니다. 효율성과 엔진 출력을 증가시킵니다. 그 원리는 흡기 및 배기량, 밸브 개폐 시간 및 각도를 엔진 작동에 따라 조정하여 흡입 공기량을 개선하고 연소 효율을 향상시키며 배출물을 줄이는 것입니다. 그 장점은 연료 절약과 전력 향상입니다.

2. 오일 펌프의 분말 야금 부품

현재 엔진오일펌프와 자동변속기 오일펌프는 대부분 정변위 오일펌프를 사용하고 있다. 일정 변위 오일 펌프는 일반적으로 외부 기어 펌프, 내부 기어 사이클로이드 펌프 또는 내부 기어 펌프 및 기타 구조입니다. 고정 변위 오일 펌프의 오일 출력은 엔진 속도가 증가함에 따라 증가하며 이들 사이의 관계는 선형입니다. 저속에서 낮은 오일 출력과 고속에서 작은 오일 압력을 보장하기 위해 오일 펌프는 더 크게 설계되어 엔진실 레이아웃에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다. 동시에 엔진이 고속일 때 과도한 윤활유가 오일 회로에서 반환되어 엔진 전력 소비가 증가합니다. 가변 변위 오일 펌프는 오일 절약 목적을 달성하기 위해 엔진의 작동 조건에 따라 오일 압력과 오일량을 조정합니다. 슬라이딩 베인 가변 용량형 펌프의 원리는 기본적으로 베인 가변 용량형 펌프와 동일하며, 편심을 조절하여 유량을 조절합니다. 슬라이딩 베인은 강철 조각이고 중간 슬리브는 슬라이딩 베인과 연결되고 슬라이딩 슬리브는 외부에 있고 로터는 중앙에 있습니다. 이 세 조각은 모두 분말 야금 조각입니다.

3. 자동차 뒷문 부품

샤프트 슬리브는 주로 자동차 뒷문 예비 부품의 분말 야금에 의해 처리됩니다. 샤프트 슬리브는 샤프트에 슬리브가 있는 원통형 기계 부품이며 슬라이딩 베어링의 구성 요소입니다. 샤프트 슬리브는 45강으로 만들어지며 그 공정은 절단 없이 1회성 성형이 필요한데, 이는 분말야금 기술과 딱 맞아떨어지며 자동차 테일게이트 부품에 분말야금이 사용되는 중요한 이유입니다.

위는 Zhongwei Precision Editor가 공유하는 몇 가지 일반적인 자동차 P/M 부품이며 위 사항에 국한되지 않습니다. 우리 모두가 알다시피, 자동차의 많은 예비 부품은 분말 야금 공정으로 만들어진 기어로 만들어집니다. 자동차 산업의 발전과 에너지 절약 및 배출 감소 요구에 따라 분말 야금 기술은 자동차 부품 산업에서 점점 더 많이 적용되고 있으며 많은 금속 부품이 야금 공정으로 생산될 것입니다.