자동차 도어 개방 제한기 금속 사출 성형 MIM 부품

기본정보

도어 열림 리미터(도어 체크)의 기능은 도어 열림 정도를 제한하는 것입니다. 한편으로는 도어가 너무 넓게 열리는 것을 방지하기 위해 도어의 최대 개방을 제한할 수 있습니다. 반면, 자동차가 경사지에 주차되어 있거나 보통 바람이 불 때는 문이 자동으로 닫히지 않는 등 필요할 때 문을 열어둘 수 있습니다. 일반적인 도어 열림 리미터는 별도의 당김-벨트 리미터이며 일부 리미터는 도어 힌지와 일체형으로 만들어지며 일반적으로 도어가 완전히 열리거나 반쯤 열릴 때 제한하는 기능을 갖습니다.

기본 분류

한계력을 부여하는 방식에 따라 고무스프링형, 금속스프링형, 토션스프링형으로 나눌 수 있습니다.

마찰의 종류에 따라 구름마찰형과 미끄럼마찰형으로 나눌 수 있다.

1. 고무스프링형

작동 원리는 리미터 브래킷이 장착 볼트로 차체에 고정되고 리미트 박스가 두 개의 장착 나사로 도어에 고정된다는 것입니다. 문이 열리면 리미트 박스가 리미트 암을 따라 이동합니다. 리미트 암의 높이 구조가 다르기 때문에 탄성 고무 블록의 탄성 변형이 다르기 때문에 사람들은 문을 열 때 문을 닫기 위해 서로 다른 힘을 사용해야 합니다. 각 제한 위치 지점에서 문을 제한하는 역할을 할 수 있습니다. 이 구조는 가장 널리 사용되며 다양한 특정 형태가 있습니다. 일부 리미트 암은 스탬프 구조이고, 일부 리미트 박스는 롤러를 사용하고, 일부 리미트 박스는 볼을 사용하고, 일부 리미트 박스는 슬라이더를 사용합니다. 그러나 리미팅의 원리는 동일합니다.

이 구조의 장점은 구조가 간단하고 비용이 저렴하며 공간 점유가 적고 유지 관리가-필요하지 않다는 것입니다. 단점은 판금에 대한 요구 사항이 상대적으로 높다는 것입니다. 힌지 강도가 부족하면 도어가 가라앉아 이상한 소리가 날 가능성이 높습니다. 일정 시간 동안 작동한 후에는 한계 토크가 급격히 감소합니다.

이 구조의 도어 리미터는 일반적으로 2개 또는 3개의 기어를 가지고 있습니다. 최대 토크는 약 35N.m이고 길이는 일반적으로 약 60mm이며 최대 개방 각도는 일반적으로 70도 미만입니다. 내구성 테스트 후 토크는 약 30%~40% 정도 변화합니다.

2. 토션스프링형

작동 원리는 다음과 같습니다. 일반적으로 하부 힌지에 설치되는 힌지와 통합되어 도어를 닫는 과정에서 토션 바가 변형되어 제한 목적을 달성하기 위해 다양한 힘을 생성합니다.

이 구조는 주로 유럽 자동차 시장에서 사용되며 에드샤(Edsha)의 특허이다.

이 구조의 장점은 소음이 적고 수명이 길며 제한 효과가 좋다는 것입니다. 단점은 넓은 공간 점유, 복잡한 구조, 높은 유지 관리 비용 등입니다.

이러한 리미터의 구조는 일반적으로 2단 또는 3단 기어로 구성되며 최대 도어 열림 토크는 45N.m, 최대 도어 닫힘 토크는 50N.m, 최대 도어 열림 각도는 약 60~65도이며 내구성 테스트 후 토크 변화는 약 15%입니다.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd.는 1997년에 설립되었으며 금속 분말 사출 성형(MIM)과 매몰 주조 및 단조 제품에 중점을 둔 제조업체이자 기술 솔루션 제공업체입니다. 이 회사는 친황다오 하이{4}}기술 구역에 위치하고 있으며 자동차 시스템 16949 인증, 강력한 R&D 팀 및 기술력을 갖추고 고객에게 빠르고 효과적인 솔루션과 안정적인 제품 공급을 제공합니다.

회사는 창립 이래 항상 고객 -지향, 품질-우선, 독립적인 혁신 및 지속적인 개선이라는 원칙을 고수해 왔습니다. 기술-우선 개발 정책.

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