에어 서스펜션 판 스프링 물 유리 투자 주조

제품소개

자동차의 종류가 점점 다양해지면서 자동차 액세서리도 점차 다양해지고 있습니다. 사람들은 더 이상 자동차의 겉모습만 보는 것이 아니라, 자동차가 "내외부 모두 잘 관리되어야 한다"고 요구합니다.
이러한 고통스러운 요구 사항을 충족하기 위해 제조업체는 돈을 장려하면서 자동차를 개조하고 새로운 자동차를 만들기 시작했습니다. 오늘 이야기해 볼 것은 승차감을 크게 향상시킬 수 있는 액세서리인 서스펜션 시스템에 관한 것입니다.
우리 모두 알고 있듯이 에어 서스펜션의 장점 중 하나는 충격 흡수 효과가 좋고 주행이 부드럽다는 점입니다. 그렇다면 서스펜션 시스템의 다른 서스펜션은 그것과 많이 다른가요? 오늘 먼저 이야기해 볼까요. 에어 서스펜션 판스프링 물유리 매몰주조의 차이점은 무엇인가요?
(1) 강판 서스펜션:
판 스프링의 중간 부분은 U자형 볼트(라이딩 볼트라고도 함)를 통해 축에 고정되고 양쪽 끝의 컬링 이어는 핀으로 프레임 브래킷에 힌지 연결됩니다.
이처럼 판스프링은 차축과 차체를 연결해 완충, 충격흡수, 힘전달 역할을 한다. 그러나 판 스프링이 구부러지면 조각이 미끄러지고 서로 마찰되어 소음이 발생합니다. 마찰로 인해 스프링이 변형되어 승차감이 거칠어질 수도 있습니다.
따라서 적재 용량이 작은 자동차에서는 다중 판 스프링의 단점을 해소하기 위해 판 스프링이 거의 나타나지 않습니다. 일부 몇 개의 리프 스프링은 하나의 리프 스프링만 사용합니다. 겹판 스프링에 비해 소음이 적고 마찰이 없을 뿐만 아니라 자재 절약, 무게 감소, 레이아웃 용이성, 차량 높이 감소 및 승차감이 좋습니다.
단순한 강철 구조와 안정적인 사용으로 인해 일부 오프로드 차량, 픽업 트럭 또는 밴과 같이 판 스프링이 널리 사용됩니다. 대부분의 버스와 트럭은 판 스프링을 사용합니다.

(2) 에어 서스펜션:

기존 철판 서스펜션에 비해 에어 서스펜션의 가장 큰 장점은 가볍다는 점입니다. 화물 사용자에게 에어 서스펜션이 미치는 직접적인 이점은 더 많은 화물을 적재하고 연료를 덜 태울 수 있다는 것입니다.

리프팅 가능성은 두 가지 측면에 반영됩니다. 첫째, 에어 서스펜션을 통해 차축을 들어올릴 수 있어 타이어 마모를 줄이고 연료를 절약하는 데 유리합니다. 둘째, 에어 서스펜션은 차량의 화물 플랫폼 높이를 어느 정도 줄일 수 있어 화물을 싣고 내리는 것이 더 쉬워집니다.

부드러운 주행과 우수한 충격 흡수 효과는 에어 서스펜션의 또 다른 중요한 장점입니다. 공기 스프링의 탄성 계수, 즉 스프링의 부드러움과 경도는 필요에 따라 자동으로 조정될 수 있습니다. 차량이 고속으로 주행할 때 에어 스프링이 단단해져서 차량의 안정성이 향상됩니다. 열악한 도로 상황에서는 에어 스프링이 부드러워져 차량의 편안함이 향상됩니다. 섹스.

공기 스프링을 조정하면 캐리지의 일정한 높이가 보장되어 화물의 안전을 보호하는 데 도움이 됩니다. 에어서스펜션 모델을 구매하는 업체들은 경량화보다는 화물 안전성에 더 중점을 두고 있다.

물론 에어서스펜션은 이렇게 뛰어난 장점을 갖고 있고, 단점도 모두가 알고 있을 텐데요. 에어 서스펜션의 단점은 가격이 비싸고 화물 톤수에 대한 엄격한 요구 사항이 있다는 것입니다. 수입 에어 서스펜션 시스템의 가격은 현재 70000~80000위안 정도이며, 최대 100위안000위안까지 나갈 수 있습니다.

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