제품 소개

알루미늄 청동 휠 바디의 로스트왁스 인베스트먼트 주조

휠 사용 소개

휠 부품

휠은 타이어와 차축 사이의 하중을 지탱하는 회전 구성 요소이며, 일반적으로 림과 스포크(GB/T 2933-2009)라는 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 림은 휠에 타이어를 장착하고 지지하는 부분이고, 스포크는 휠의 차축과 림 사이의 지지 부분입니다. 위의 구성 요소 외에도 휠에는 허브가 포함되는 경우가 있습니다.

분류

1. 스포크의 구조에 따라 휠은 스포크 플레이트 휠과 스포크 휠로 나눌 수 있습니다.

2. 휠 소재에 따라 강철, 알루미늄 합금, 마그네슘 합금 등의 휠로 나눌 수 있습니다.

3. 차축 한쪽 끝에 타이어 1개 또는 2개를 설치합니다. 이는 싱글 휠과 더블 휠로 나눌 수 있습니다.

스포크 휠은 자동차와 트럭에 널리 사용됩니다. 또한 분할 휠, 조립 림 휠, 가역 휠, 조절식 휠이 있습니다.

깊은 홈 림

이 종류의 림은 단면 중앙에 깊은 홈이 있는 일체형으로 주로 자동차와 경형 오프로드 차량에 사용됩니다. 어깨가 있는 플랜지가 있어 외부 타이어의 비드를 배치하는 데 사용됩니다. 어깨는 일반적으로 중앙으로 약간 기울어져 있으며 경사각은 일반적으로 5도 토양 L도입니다. 경사 부분의 최대 직경은 타이어 비드와 림 사이의 결합 직경이라고 합니다. 단면 중앙은 타이어의 분해 및 조립을 용이하게 하기 위해 깊은 홈으로 만들어졌습니다. 깊은 홈 림은 구조가 간단하고 강성이 높으며 무게가 가벼워 탄성이 높은 소형 타이어에 가장 적합합니다. 그러나 더 크고 단단한 타이어는 이러한 일체형 림에 맞추기 어렵습니다.

플랫 림

그림 20-18b와 같이 이러한 종류의 림에는 많은 구조적 형태가 있으며, 이는 중국에서 일반적인 화물차 형태입니다. 리테이닝 링 L은 일체형이며, 개방형 탄성 잠금 링 2를 사용하여 리테이닝 링이 빠지는 것을 방지합니다. 타이어를 설치할 때는 먼저 타이어를 림에 놓은 다음 리테이닝 링을 놓고 림의 환형 홈을 가로지를 때까지 안쪽으로 밀어 넣은 다음 개방형 탄성 잠금 링을 환형 홈에 삽입합니다. Dongfeng EQl090E와 Jiefang CA1091 자동차 휠은 모두 이러한 종류의 림을 채택합니다.

림을 분할하다

이 종류의 림은 내부와 외부 부분으로 구성되며 내부와 외부 림의 너비는 같거나 다를 수 있으며 두 개는 볼트로 하나로 연결됩니다. 타이어를 분리할 때는 너트만 제거하면 됩니다. 고정 링 3은 분리 가능합니다. 일부는 고정 링이 없지만 고정 링 대신 내부 림과 웹을 용접합니다. 동풍 EQ2080 및 얀안 SX2150 모델: 자동차 휠, 즉 이 형태의 림입니다.

림은 타이어의 조립 및 고정 기초이기 때문에 타이어를 다른 림에 넣으면 변형 위치와 크기도 변합니다. 따라서 각 타이어 유형에 지정된 표준 림을 맞추는 것이 가장 좋으며 필요한 경우 표준 타이어와 유사한 사양의 림(허용 림)을 맞출 수도 있습니다. 림을 올바르게 선택하지 않으면 조기 타이어 손상을 일으킬 수 있으며 특히 지나치게 좁은 림에 사용할 때 더욱 그렇습니다.

최근 몇 년 동안 타이어의 하중 용량을 개선해야 한다는 요구를 충족하기 위해 와이드 림이 채택되었습니다. 테스트 결과 와이드 림을 사용하면 타이어의 수명을 개선하고 자동차의 통행성과 주행 안정성을 개선할 수 있음을 보여줍니다.

타이어 사용 기술

1. 타이어를 점검합니다. 타이어 절단 위치가 타이어 옆면(깊이 2mm 미만)이나 휠 표면 홈의 깊이가 너무 심해 수리할 수 없는 경우 새 타이어로 교체해야 합니다.

2. 타이어 사이즈는 마음대로 바꿀 수 없으므로, 본인의 차량에 맞는 타이어를 선택해야 합니다.

3. 타이어와 휠 허브의 밀봉 성능이 매우 좋기 때문에 전문적인 도구를 사용하여 타이어와 휠 허브를 분리해야 합니다. 타이어를 고르게 회전시켜 하드 분해로 인해 휠 허브가 손상되는 것을 방지합니다.

4. 휠 허브에서 타이어를 완전히 제거하십시오. 타이어를 제거한 후 휠 허브가 손상되었는지 확인하십시오. 손상된 휠 허브에 타이어가 장착되어 있으면 공기가 새는 것뿐만 아니라 파손되어 위험을 초래할 수 있습니다.

5. 노란색 점과 빨간색 점은 타이어에 특별히 디자인된 것입니다. 왜냐하면 휠이 회전할 때 중심이 있고 노란색 점은 한쪽이 더 밝고 빨간색 점이 더 중요하기 때문입니다. 따라서 설치할 때 노란색 점을 밸브에 조준하는 데 주의하십시오.

6. 설치가 어려운 경우 타이어를 맑은 물로 적셔줍니다. 새 타이어를 설치한 후 충분한 공기를 주입하여 이후의 밸런스를 준비합니다.

7. 설치된 새 타이어는 동적 밸런스를 유지해야 합니다. 주행 중 타이어 위치가 불균형하면 스티어링 휠이 흔들리고 속도가 빠를수록 진동이 커집니다. 게다가 불균형한 타이어는 마모를 일으킬 수도 있습니다. 동적 밸런스의 측정에는 일정한 값이 있습니다. 회전할 때 무게 차이를 측정할 수 있습니다. 기계 테스트에 따르면 타이어는 왼쪽이 15그램, 오른쪽이 11그램 차이가 있습니다.

타이어 식별

타이어 크기e: 타이어 크기는 일반적으로 숫자 집합으로 표현됩니다. 전자의 숫자는 타이어 단면 너비를 나타내고 후자의 숫자는 림 직경을 인치로 나타냅니다. 예를 들어, 165/70R14는 타이어 너비가 165mm, 플랫 비율이 70, 림 직경이 14인치임을 나타냅니다. 가운데에 있는 문자나 기호는 특별한 의미를 갖습니다. "X"는 고압 타이어를 나타냅니다. "R"과 "Z"는 레이디얼 타이어를 나타냅니다. "One"은 저압 타이어를 의미합니다.

수준: 레벨은 타이어 고무층의 명목 플라이 수를 말하며, 실제 플라이 수와 완전히 일치하지 않으며 타이어 강도의 중요한 지표입니다. 레벨은 12레벨과 같이 중국어로 표시됩니다. "14P．R"과 같이 영어 기호를 사용합니다. 즉, 14레벨입니다.

림 사양: 타이어와 일치하는 림 사양을 나타냅니다. "표준 림 5.00F"와 같이 실용적인 용도로 편리합니다.

속도 수업:타이어가 지정된 조건에서 지정된 하중을 견딜 수 있는 최고 속도. 문자 A에서 Z까지는 4.8km/h에서 300km/h까지의 타이어의 인증 속도 등급을 나타냅니다. 일반적인 속도 등급: Q: 160km/h; R: 170km/h; S: 180km/h; T: 190km/h; H: 210km/h; V: 240km/h; W: 270km/h; Y: 300km/h; Z: Zr 속도는 240km/h보다 높습니다.

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